为扎实推进新工科建设，着力提升大学生工程实践和创新能力，进一步推动专业教育+完满教育的深度融合。4月3日，智能工程学院举办了2023年第八届中国大学生工程实践与创新能力大赛（重庆移通学院）校内总决赛。本届大赛设工程基础、“智能+”和产业创新三赛道四赛项，参赛师生近百人，全方位地展现了当代中国大学生的工程实践与创新能力风采，打造了一场具有鲜明特色的工程创新赛事。

全国大学生工程实践与创新能力大赛每两年（奇数年）一届，是教育部高教司主办的三大赛事之一，以加强学生创新能力和实践能力培养为目的，构建面向工程实际、服务社会需求、校企协同创新的实践育人平台，开启中国大学生工程实践与创新教育新征程。竞赛的方针是基于理论、注重创新，突出能力，强化实践。

工程基础赛道

比赛现场，由各组抽签决定各参赛队伍的比赛顺序。决赛分为两个环节，第一个环节为发车运行，每支参赛队伍共有两次发车机会，每次发车的调试时间为2分钟，调试时间结束后，参赛队伍将新能源车放置在起点上方开始发车（发车时间超过2分钟不记录比赛成绩，所有成绩视为0分）；第二个环节为现场打点演示，按照规定的打卡点顺序依次打卡，直至运行到终点比赛结束。在新能源车运行过程中,选手接触车体、出现错序打卡(没有按照规定顺序经过打卡点)、重复打卡,均视为本次现场运行结束。评委老师则根据选手们所用时间以及成功打点的个数，确定各小组最终成绩。纵使整个赛场弥漫着紧张的气息，但比赛中各队选手依然从容不迫、聚精会神，每当小车经过一个点位，众人纷纷屏住呼吸，都在期待传感器的指示灯能够如约亮起，生怕错过一个点位，只有当小车顺利运行到终点时，悬着的心才能放下。通过各小组的精彩比拼，最终的获奖选手也应运而生。

“智能+”赛道——智能物流搬运赛项

该赛项主要分为三项任务，一扫描读取二维码接收运输任务；二将物料按扫码颜色顺序搬运至粗加工区；三再将粗加工区的物料按照扫码搬运至半成品区域再返回至原料区进行第二批物料搬运。每个参赛队有两次运行机会，每次运行时间为5分钟，两次运行中间调整时间不得超过3分钟，取两次成绩中的最好成绩作为校赛最终成绩，评委们根据搬运小车对赛道各个环节的完成度进行评分。通过两轮比赛，四个小组诞生了1个一等奖，1个二等奖，2个三等奖。

产业创新赛道——“全地形小车”赛项

该赛项要求参赛作品自主控制，不允许任何形式的远程控制干预，并在规定时间内启动。参赛队作品从启停区发车，以任何一部分接触到终点线，作为跑完全程的标志。根据路线设置，越过大会师（草地）障碍、血战湘江（爆破区）障碍、瑞金（减速带）、第三道封锁线（楼梯）、强渡乌江天险（管道A）、占领遵义（石头地形）、巧渡金沙江（窄桥）等多个障碍。当参赛选手把作品放上赛道的那一刻，就是到了检验成果的时刻，每当跨过一个障碍，就多了一份自信、少了一份担忧。当作品顺利通过所有障碍，到达终点时，小组成员脸上的喜悦已经掩盖不住，尤其是从评委老师们的口中得知自己所在团队获得的名次后，更忍不住欢声雀跃。优异的成绩，也是未来赛事的起点，希望他们能够带着团队的成果，走得更远、走得更高。

产业创新赛道——“工业机器人数字孪生虚拟调试仿真”赛项

该赛项要求选手根据比赛要求，制定工业机器人装配工艺，然后在给定的软件中选择合适的机器人模型和功能模块，完成电磁式发动机的自动化虚拟装配与运行调试。比赛时间为一个小时，评委们以作品完成度进行评分。其中包括产品装配工艺路径规划、自动化装配工作站搭建、工业机器人虚拟产品装配运动仿真设计等功能实现。比赛现场非常考验团队合作与赛场纪律，若团队成员沟通中出现问题或配合不好，都会对比赛结果造成不可挽回的损失，但整体看来，各个团队间的配合十分默契，在规定时间内顺利完成了调试仿真。

此次比赛的顺利开展，离不开各参赛队伍的充分准备，为期数月的准备，没有消磨掉团队成员的精力与耐心，反而给与了他们充分的准备时间，去不断完善、不断改良、不断创新。经过激烈的角逐，本次大赛也画上了完美的句号。通过此次竞赛，有效锻炼和提升了学生们的团结协作、自主创新、动手实践能力，同时也检验了各个队伍的阶段性成果，及时发现问题、解决问题。后续将从本次大赛的参赛作品中，打磨改进优秀作品，为后续即将开展的重庆赛区比赛打好坚实的基础，也期待他们能够取得更佳优异的成绩，凯旋归来。

撰稿：科技活动部

摄图：新媒体工作室

指导老师：李珊珊老师

（智能工程学院供稿）